Tremonton y la película de Newhouse
El 2 de julio de 1952, el suboficial jefe de la Armada Delbert Newhouse conducía por Utah con su familia, se detuvo y filmó una docena de objetos brillantes que se movían erráticamente alto en el cielo. Newhouse era un fotógrafo de la Armada con miles de horas detrás de una cámara, lo cual era lo que hacía que la película fuera importante. El laboratorio de la Armada en Anacostia midió el brillo fotograma a fotograma y concluyó que los objetos no eran ni aviones ni pájaros. El Panel Robertson la reexaminó en 1953 y dijo: gaviotas. Newhouse mantuvo hasta el final que antes de sacar la cámara había visto los objetos más de cerca y que eran discos. La película permanece en los archivos como un caso en el que los expertos no difirieron sobre los datos, sino sobre cómo interpretarlos.
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Levelland y los motores parados
En la noche del 2 al 3 de noviembre de 1957, quince personas llamaron a la policía de esta ciudad de Texas en un intervalo de pocas horas, todas con el mismo relato: un objeto brillante se había posado en la carretera delante de ellos, su motor se había parado y sus faros se habían apagado, y cuando el objeto se elevó, el motor volvió a arrancar por sí solo. Llamaron de forma independiente, desde puntos de toda la ciudad, y dos de ellos eran el sheriff y un patrullero. El Proyecto Libro Azul de la Fuerza Aérea de los EE. UU. cerró el caso en dos días, atribuyéndolo a un rayo globular durante una tormenta eléctrica; el registro meteorológico de esa noche no muestra ninguna tormenta. Levelland sobrevive en la literatura como el más denso de los casos de «interferencia de vehículos», un episodio donde lo que importa no es la forma del objeto, sino lo que les ocurrió a los motores.
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