Метро-2
Секретная линия метро, которой официально не существует, — самая живучая городская легенда Москвы. По рассказам, «Д-6» связывает Кремль с бункерами, зданием на Смоленской и Ближней дачей Сталина, а вход в неё есть в подвалах главного здания МГУ, где будто бы столько же подземных этажей, сколько надземных. Диггеры десятилетиями публикуют схемы, которые не сходятся друг с другом; Министерство обороны ни разу ничего не подтвердило и ни разу внятно не опровергло. Легенда держится именно на этом молчании: чем меньше говорят, тем подробнее становится карта.
Легенда
Городской фольклор приписывает «Метро-2» масштабы колоссального подземного мегаполиса: многоуровневые магистрали глубже 200 метров, связывающие Москву с загородными бункерами вплоть до Подмосковья и других областей. По легендам, по тоннелям курсируют бесшумные бронепоезда, под районом Раменки скрыт автономный город на десятки тысяч человек с запасами на годы ядерной зимы, а в заброшенных шахтах обитают мутанты и гигантские крысы.
Что было на самом деле
Специальные защищенные транспортные ветки действительно существуют, но их масштабы прагматичны. Это однопутные тоннели глубокого заложения (в среднем от 50 до 120 метров), связывающие Кремль, комплекс зданий Минобороны на Арбате, Лубянку, МГУ и бункерные узлы. В тоннелях нет контактного рельса ради пожаробезопасности — для движения используются специальные контактно-аккумуляторные электровозы и дизельные автодрезины. Система спроектирована исключительно для быстрой переброски персонала и эвакуации, а не для постоянного проживания.
История
Создание спецукрытий и соединительных тоннелей началось в 1930–1950-х годах при Сталине (включая Бункер-42 на Таганке и командные пункты под Ближней дачей). Основное строительство современной системы Д-6 велось в 1960–1980-х годах силами «Мосметростроя» под строгим кураторством 15-го Главного управления КГБ СССР. В 1990-е годы о существовании спецметро открыто упоминали бывший мэр Москвы Гавриил Попов и советники президента, превратив гриф «Совершенно секретно» в главный сюжет постсоветской городской мифологии.
Где это
Тоннели залегают глубоко в недрах Москвы. Подтвержденные трассы проходят под историческим центром (Кремль, Знаменка, Варварка, Лубянка), уходят на юго-запад столицы через Воробьевы горы и Раменки к Академии Генштаба, а также в направлении правительственного аэропорта Внуково-2.
Можно ли туда попасть
Нет, действующие линии и узлы имеют высшую категорию секретности и находятся под круглосуточной вооруженной охраной ФСО и ФСБ; несанкционированное проникновение карается уголовной ответственностью. Однако увидеть аналогичные фортификационные сооружения можно в выведенных из эксплуатации и музеефицированных рассекреченных объектах — например, в «Бункере-42» на Таганке или «Бункере-703» (спецархиве МИД) на Павелецкой.
Чарынский каньон
Чарынский каньон — колоссальный природный памятник протяженностью около 154 километров, прорезанный рекой Чарын в отрогах Заилийского Алатау на территории Чарынского государственного национального природного парка в Алматинской области Казахстана (примерно в 195 км к востоку от Алматы). Наиболее знаменитая и посещаемая его часть — «Долина замков» (ущелье длиной около двух километров и глубиной до 150-300 метров), сложенная слоистыми красно-бурыми осадочными породами, напоминающими крепостные башни, арки и колокольни, за что локацию называют среднеазиатским аналогом американского Гранд-Каньона.
Комментарии
Пока никто не оставил комментарий. Будьте первым.