21 października 1978 roku dwudziestoletni pilot, Frederick Valentich, leciał samotnie Cessną 182 nad Cieśniną Bassa na południe od tego przylądka i zgłosił kontroli lotów w Melbourne, że towarzyszy mu duży obiekt z czterema jasnymi światłami. Jego ostatnie słowa brzmiały: „to nie jest samolot”; potem nastąpiło siedemnaście sekund metalicznego zgrzytu w eterze i cisza. Nie odnaleziono ani samolotu, ani ciała. Pięć lat później u wybrzeży King Island odnaleziono klapę osłony silnika z tej samej serii produkcyjnej; nie udało się jednak powiązać jej z jego maszyną. Oficjalne ustalenia mówią, że przyczyna jest nieznana. Brano pod uwagę zarówno dezorientację i lot odwrócony, jak i wyreżyserowane zaginięcie; żadnej z tych teorii nie udowodniono.

Przetłumaczone automatycznie z angielskiego. Zauważyłeś błąd? Zaproponuj poprawkę.

Przeczytaj dalej

Waszka i kawałek stopu

W 1976 roku na brzegu Waszki w Republice Komi znaleziono fragment ważący około 1,2 kilograma, który po uderzeniu sypał deszczem iskier. Poddano go analizie w kilku radzieckich instytutach: był to stop pierwiastków ziem rzadkich — ceru, lantanu, neodymu — z śladową ilością uranu, niezwykle czysty i o strukturze ziarnistej charakterystycznej dla metalurgii proszków. Wnioski były podzielone. Niektórzy badacze pisali, że ówczesny przemysł nie wytwarzał takiego składu; inni wskazywali na mischmetal, stop stosowany w pirotechnice i w krzesiwach do zapalniczek. Próbki rozproszono po laboratoriach i żaden cały fragment do nikogo już nie należy. Miejsce znaleziska to zwykły odcinek tajgowej rzeki, na którym nie ma nic do obejrzenia.